Dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Tesla, Elon Musk, yn yr alwad enillion: “Os ydych chi'n cloddio nicel mewn ffordd effeithlon ac amgylcheddol sensitif, bydd Tesla yn darparu contract enfawr.” Mae'r dadansoddwr Americanaidd Wood Mackenzie yn rhagweld y bydd ffosffad haearn lithiwm (LFP) o fewn deng mlynedd. disodli lithiwm manganîs cobalt ocsid (NMC) fel y prif storio ynni llonydd Deunydd cemegol.

Fodd bynnag, mae Musk wedi cefnogi tynnu cobalt o'r batri ers amser maith, felly efallai nad yw'r newyddion hwn i gyd yn ddrwg iddo.

Yn ôl data Wood Mackenzie, roedd batris ffosffad haearn lithiwm (LFP) yn cyfrif am 10% o'r farchnad storio ynni llonydd yn 2015. Ers hynny, mae eu poblogrwydd wedi codi'n sydyn a byddant yn meddiannu mwy na 30% o'r farchnad erbyn 2030.

Dechreuodd y cynnydd hwn oherwydd prinder batris a chydrannau NMC ar ddiwedd 2018 ac yn gynnar y llynedd.Gan fod cerbydau storio ynni llonydd a cherbydau trydan (ev) wedi cael eu defnyddio'n gyflym, mae'r ffaith bod y ddau sector yn rhannu cemeg batri yn anochel wedi achosi prinder.

Dywedodd uwch ddadansoddwr Wood Mackenzie, Mitalee Gupta: "Oherwydd cylch cyflenwi estynedig yr NMC a'r pris gwastad, mae cyflenwyr LFP wedi dechrau mynd i mewn i'r farchnad gyfyngedig NMC am bris cystadleuol, felly mae LFP yn ddeniadol mewn cymwysiadau pŵer ac ynni."

Un ffactor sy'n gyrru goruchafiaeth ddisgwyliedig LFP fydd y gwahaniaeth rhwng y math o batri a ddefnyddir ar gyfer storio ynni a'r math o batri a ddefnyddir mewn cerbydau trydan, gan y bydd arloesi ac arbenigedd pellach yn effeithio ar yr offer.

Mae gan y system storio ynni lithiwm-ion gyfredol enillion gostyngol a buddion economaidd gwael pan fydd y cylch yn fwy na 4-6 awr, felly mae angen storio ynni hirdymor ar frys.Dywedodd Gupta ei bod hefyd yn disgwyl y bydd gallu adfer uchel ac amlder uchel yn cael blaenoriaeth dros ddwysedd ynni a dibynadwyedd y farchnad storio ynni llonydd, y gall batris LFP ddisgleirio ill dau.

Er nad yw twf LFP yn y farchnad batri cerbydau trydan mor ddramatig ag ym maes storio ynni llonydd, nododd adroddiad Wood Mackenzie na ellir anwybyddu cymwysiadau symudol electronig sy'n cynnwys ffosffad haearn lithiwm.

Mae'r cemegyn hwn eisoes yn boblogaidd iawn yn y farchnad cerbydau trydan Tsieineaidd a disgwylir iddo ennill apêl fyd-eang.Mae WoodMac yn rhagweld, erbyn 2025, y bydd LFP yn cyfrif am fwy nag 20% ​​o gyfanswm y batris cerbydau trydan sydd wedi'u gosod.

Dywedodd uwch ddadansoddwr ymchwil Wood Mackenzie, Milan Thakore, y bydd y prif rym ar gyfer cymhwyso LFP ym maes cerbydau trydan yn dod o welliant y sylwedd cemegol o ran dwysedd ynni pwysau a thechnoleg pacio batri.