Dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Tesla, Elon Musk, yn yr alwad enillion: “Os ydych chi'n cloddio nicel mewn ffordd effeithlon ac sy'n sensitif i'r amgylchedd, bydd Tesla yn darparu contract enfawr.” Mae'r dadansoddwr Americanaidd Wood Mackenzie yn rhagweld y bydd ffosffad haearn lithiwm (LFP) yn disodli ocsid cobalt lithiwm manganîs (NMC) fel y prif ddeunydd cemegol storio ynni llonydd o fewn deng mlynedd.

Fodd bynnag, mae Musk wedi cefnogi ers tro byd tynnu cobalt o'r batri, felly efallai nad yw'r newyddion hwn yn ddrwg iddo i gyd.

Yn ôl data Wood Mackenzie, roedd batris ffosffad haearn lithiwm (LFP) yn cyfrif am 10% o'r farchnad storio ynni llonydd yn 2015. Ers hynny, mae eu poblogrwydd wedi codi'n sydyn a byddant yn meddiannu mwy na 30% o'r farchnad erbyn 2030.

Dechreuodd y cynnydd hwn oherwydd prinder batris a chydrannau NMC ddiwedd 2018 a dechrau'r llynedd. Gan fod storio ynni llonydd a cherbydau trydan (ev) wedi profi defnydd cyflym, mae'r ffaith bod y ddau sector yn rhannu cemeg batri wedi achosi prinder yn anochel.

Dywedodd uwch ddadansoddwr Wood Mackenzie, Mitalee Gupta: "Oherwydd cylch cyflenwi estynedig yr NMC a'r pris fflat, mae cyflenwyr LFP wedi dechrau mynd i mewn i'r farchnad sydd wedi'i chyfyngu gan yr NMC am bris cystadleuol, felly mae LFP yn ddeniadol mewn cymwysiadau pŵer ac ynni."

Un ffactor sy'n gyrru goruchafiaeth ddisgwyliedig LFP fydd y gwahaniaeth rhwng y math o fatri a ddefnyddir ar gyfer storio ynni a'r math o fatri a ddefnyddir mewn cerbydau trydan, gan y bydd yr offer yn cael ei effeithio gan arloesedd ac arbenigedd pellach.

Mae gan y system storio ynni lithiwm-ion gyfredol elw sy'n lleihau a manteision economaidd gwael pan fydd y cylchred yn fwy na 4-6 awr, felly mae angen storio ynni hirdymor ar frys. Dywedodd Gupta ei bod hefyd yn disgwyl y bydd capasiti adfer uchel ac amledd uchel yn cael blaenoriaeth dros ddwysedd ynni a dibynadwyedd y farchnad storio ynni llonydd, y gall batris LFP ddisgleirio ynddynt ill dau.

Er nad yw twf LFP ym marchnad batris cerbydau trydan mor ddramatig ag ym maes storio ynni llonydd, nododd adroddiad Wood Mackenzie na ellir anwybyddu cymwysiadau symudol electronig sy'n cynnwys ffosffad haearn lithiwm.

Mae'r cemegyn hwn eisoes yn boblogaidd iawn ym marchnad cerbydau trydan Tsieina a disgwylir iddo ennill apêl fyd-eang. Mae WoodMac yn rhagweld, erbyn 2025, y bydd LFP yn cyfrif am fwy na 20% o gyfanswm y batris cerbydau trydan sydd wedi'u gosod.

Dywedodd uwch ddadansoddwr ymchwil Wood Mackenzie, Milan Thakore, y bydd y prif rym gyrru ar gyfer cymhwyso LFP ym maes cerbydau trydan yn dod o wella'r sylwedd cemegol o ran dwysedd ynni pwysau a thechnoleg pacio batri.