Yn ddiweddar, cynhaliwyd Cynhadledd i'r Wasg ar Fatri Pŵer y Byd yn Beijing, a achosodd bryder eang. Defnyddiobatris pŵer, gyda datblygiad cyflym y diwydiant cerbydau ynni newydd, mae wedi mynd i gyfnod gwyn-boeth. Yn y dyfodol, mae rhagolygon batris pŵer yn dda iawn.

Mewn gwirionedd, mor gynnar ag o'r blaen, mae'r batri pŵer, sydd wedi bod yn denu sylw oherwydd gwres y diwydiant cerbydau ynni newydd, wedi cynnig mentrau ailgylchu batris cysylltiedig. Nawr nid yn unig y mae ton arall o wres wedi sbarduno datblygiad cerbydau ynni newydd, ac mae pwnc ailgylchu batris a diogelu'r amgylchedd wedi dod i'r amlwg eto.

Yn ôl y data a ryddhawyd gan Ffederasiwn y Teithwyr, ym mis Ebrill eleni yn unig, cyrhaeddodd gwerthiannau manwerthu cerbydau teithwyr yn yr ystyr gul 1.57 miliwn o unedau, ac roedd 500,000 ohonynt yn gerbydau ynni newydd, gyda chyfradd treiddiad o 31.8%. Mae'r nifer cynyddol o ddefnyddiau hefyd yn golygu y bydd mwy a mwy o fatris pŵer wedi'u datgomisiynu i'w hailgylchu yn y dyfodol.

Mae diwydiant ceir ynni newydd fy ngwlad yn cynnig, yn ôl cyfnod gwarant batris pŵer sydd ar y farchnad ar hyn o bryd, gan gymryd BYD fel enghraifft, mai'r cyfnod gwarant yw 8 mlynedd neu 150,000 cilomedr yn 2010, a bod y gell batri wedi'i gwarantu am oes. Defnyddio'n ddamcaniaethol fwy na 200,000 cilomedr.

Wedi'i gyfrifo yn ôl amser, mae'r swp cyntaf o bobl a roddodd dramiau ynni newydd ar waith bron wedi cyrraedd y dyddiad cau ar gyfer ailosod batri.

Yn gyffredinol, defnyddir batri cerbyd trydan ynni newydd fel arfer nes bod yr yswiriant bywyd yn agosáu, a bydd gan y batri broblemau fel anhawster wrth wefru, gwefru araf, milltiroedd llai, a chynhwysedd storio isel. Felly, mae angen ei ddisodli mewn pryd i osgoi dirywiad ym mhrofiad y defnyddiwr a pheryglon diogelwch posibl.

Amcangyfrifir y bydd batris newydd cerbydau ynni Tsieina yn cyrraedd uchafbwynt yn 2050. Ar yr adeg honno, bydd problem ailgylchu batris yn dilyn.

Ar hyn o bryd, y sefyllfa bresennol yn y diwydiant ailgylchu batris pŵer domestig yw bod cwmnïau sy'n cynhyrchu eu hunain ac yn ailgylchu eu hunain. Mae prosiectau ailgylchu batris hefyd yn cael eu cynhyrchu a'u gwerthu. Mae cynhyrchu ac ailgylchu hefyd yn ddull amddiffyn gwell i fentrau. Yn aml, mae batri yn cynnwys sawl batri. Mae'r batris yn y batris wedi'u hailgylchu yn cael eu pecynnu a'u hailgylchu ar gyfer profion peiriant proffesiynol, ac mae'r batris sydd â pherfformiad cymwys yn dal i gael eu bwndelu a'u cyfuno â batris tebyg i barhau i gael eu cynhyrchu'n fatris. Batris Heb Gymhwysedd

Yn ôl amcangyfrifon, gall batris wedi'u hailgylchu gyrraedd cost o 6w y dunnell, ac ar ôl eu hailgylchu, gellir eu gwerthu i weithgynhyrchwyr deunyddiau crai batris ar gyfer gweithgynhyrchu celloedd. Gellir eu gwerthu hyd at 8w y dunnell, gyda chyfradd elw o tua 12%.

Fodd bynnag, yn ôl sefyllfa bresennol y diwydiant ailgylchu batris pŵer, mae yna sefyllfaoedd bach, anhrefnus a gwael o hyd. Clywodd y rhan fwyaf o'r cwmnïau'r newyddion. Er eu bod yn ailgylchu rhywfaint o fatris pŵer echelon, dim ond prosesu'r batris wedi'u hailgylchu a wnaethant oherwydd yr ymdrech pur am elw a thechnoleg ddiamod, a oedd yn hawdd achosi llygredd enfawr i'r amgylchedd.

Yn y dyfodol, gyda datblygiad egnïol y diwydiannau batri ynni a phŵer newydd, bydd cywiriad y diwydiant ailgylchu batris hefyd yn cael ei werthfawrogi'n fawr.