Mae Cynghrair Arloesi Diwydiant Batri Pŵer Modurol Tsieina (“Battery Alliance”) wedi rhyddhau data sy'n dangos ym mis Chwefror 2023, bod cyfaint gosod batris pŵer Tsieina yn 21.9GWh, cynnydd o 60.4% o'i gymharu â'i gilydd y flwyddyn a 36.0% o'i gymharu â'i gilydd ar y foment. Gosodwyd 6.7GWh o fatris teiran, sy'n cyfrif am 30.6% o gyfanswm y capasiti gosodedig, cynnydd o 15.0% o'i gymharu â'i gilydd y flwyddyn a 23.7% o'i gymharu â'i gilydd ar y foment. Gosodwyd 15.2GWh o fatris ffosffad haearn lithiwm, sy'n cyfrif am 69.3% o gyfanswm y capasiti gosodedig, cynnydd o 95.3% o'i gymharu â'i gilydd y flwyddyn a 42.2% o'i gymharu â'i gilydd ar y foment.

O'r data uchod, gallwn weld bod cyfran yffosffad haearn lithiwmyn y sylfaen osod gyfan yn agos iawn at 70%. Tuedd arall yw, boed yn flynyddol neu'n fis Ionawr, bod cyfradd twf gosod batris ffosffad haearn lithiwm yn llawer cyflymach na batris teiran. Yn ôl y duedd hon tuag yn ôl, bydd cyfran marchnad batris ffosffad haearn lithiwm o'r sylfaen osod yn fuan yn fwy na 70%!

Mae Hyundai yn ystyried yr ail genhedlaeth o Kia RayEV wrth ddechrau defnyddio batris ffosffad lithiwm-haearn Ningde Time, a fydd y cyntaf i Hyundai ei lansio gyda batris ffosffad lithiwm-haearn ar gyfer cerbydau trydan. Nid dyma'r cydweithrediad cyntaf rhwng Hyundai a Ningde Times, gan fod Hyundai wedi cyflwyno batri lithiwm teiran a gynhyrchwyd gan CATL yn flaenorol. Fodd bynnag, dim ond y celloedd batri a ddaeth o CATL, a chynhyrchwyd y modiwlau a'r pecynnu yn Ne Korea.

Mae'r wybodaeth yn dangos y bydd Hyundai hefyd yn cyflwyno technoleg “Cell To Pack” (CTP) CATL er mwyn goresgyn y dwysedd ynni isel. Drwy symleiddio strwythur y modiwl, gall y dechnoleg hon gynyddu defnydd cyfaint y pecyn batri 20% i 30%, lleihau nifer y rhannau 40%, a chynyddu effeithlonrwydd cynhyrchu 50%.

Roedd Hyundai Motor Group yn drydydd yn y byd ar ôl Toyota a Volkswagen gyda chyfanswm gwerthiannau byd-eang o tua 6,848,200 o unedau yn 2022. Yn y farchnad Ewropeaidd, gwerthodd Hyundai Motor Group 106.1 miliwn o unedau, gan gyrraedd y pedwerydd safle gyda chyfran o'r farchnad o 9.40%, gan ei wneud y cwmni ceir sy'n tyfu gyflymaf.

Roedd Hyundai Motor Group yn drydydd yn y byd ar ôl Toyota a Volkswagen gyda chyfanswm gwerthiannau byd-eang o tua 6,848,200 o unedau yn 2022. Yn y farchnad Ewropeaidd, gwerthodd Hyundai Motor Group 106.1 miliwn o unedau, gan gyrraedd y pedwerydd safle gyda chyfran o'r farchnad o 9.40%, gan ei wneud y cwmni ceir sy'n tyfu gyflymaf.

Ym maes trydaneiddio, mae Hyundai Motor Group wedi lansio IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6, a cherbydau trydan pur eraill yn seiliedig ar E-GMP, platfform pwrpasol ar gyfer cerbydau trydan pur. Mae'n werth nodi nad yn unig y cafodd IONIQ5 Hyundai ei ethol yn "Car y Byd y Flwyddyn 2022", ond hefyd yn "Car Trydan y Byd y Flwyddyn 2022" a "Dyluniad Car y Byd y Flwyddyn 2022". Bydd y modelau IONIQ5 ac IONIQ6 yn gwerthu mwy na 100,000 o unedau ledled y byd yn 2022.

Mae batris ffosffad haearn lithiwm yn cymryd y byd yn gyflym

Ydy, mae'n wir bod llawer o gwmnïau ceir eisoes yn defnyddio neu'n ystyried defnyddio batris ffosffad haearn lithiwm. Yn ogystal â Hyundai a Stellantis, mae General Motors hefyd yn archwilio'r posibilrwydd o ddefnyddio batris ffosffad haearn lithiwm i leihau costau1. Mae Toyota yn Tsieina wedi defnyddio'r batri llafn ffosffad haearn lithiwm BYD mewn rhai o'i geir trydan1. Yn gynharach yn 2022, mae Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler a llawer o gwmnïau ceir prif ffrwd rhyngwladol eraill wedi integreiddio batris ffosffad haearn lithiwm yn glir i'w modelau lefel mynediad.

Mae cwmnïau batris hefyd yn buddsoddi mewn batris ffosffad haearn lithiwm. Er enghraifft, cyhoeddodd y cwmni newydd batris yn yr Unol Daleithiau Our Next Energy y bydd yn dechrau cynhyrchu batris ffosffad haearn lithiwm ym Michigan. Bydd y cwmni'n parhau i ehangu ar ôl i'w ffatri newydd gwerth $1.6 biliwn ddod ar waith y flwyddyn nesaf; erbyn 2027, mae'n bwriadu darparu digon o fatris ffosffad haearn lithiwm ar gyfer 200,000 o gerbydau trydan.

Mae Kore Power, cwmni batri newydd arall yn yr Unol Daleithiau, yn disgwyl i'r galw am fatris ffosffad haearn lithiwm dyfu yn yr Unol Daleithiau. Mae'r cwmni'n bwriadu sefydlu dwy linell gydosod mewn ffatri a fydd yn cael ei hadeiladu yn Arizona erbyn diwedd 2024, un ar gyfer cynhyrchu batris teiran, sef y prif ffrwd yn yr Unol Daleithiau ar hyn o bryd, a'r llall ar gyfer cynhyrchu batris ffosffad haearn lithiwm1.

Ym mis Chwefror, daeth Ningde Times a Ford Motor i gytundeb. Bydd Ford yn cyfrannu $3.5 biliwn i adeiladu ffatri batri newydd ym Michigan, yr Unol Daleithiau, yn bennaf i gynhyrchu batris ffosffad haearn lithiwm.

Yn ddiweddar, datgelodd LG New Energy fod y cwmni'n cynyddu datblygiad batris ffosffad haearn lithiwm ar gyfer cerbydau trydan. Ei nod yw gwneud perfformiad ei fatri ffosffad haearn lithiwm yn well na'i gystadleuwyr Tsieineaidd, hynny yw, dwysedd ynni'r batri hwn na C i ddarparu batri Tesla Model 3 20% yn uwch.

Yn ogystal, dywedodd ffynonellau fod SK On hefyd yn gweithio gyda chwmnïau deunyddiau ffosffad haearn lithiwm Tsieineaidd i amlinellu capasiti ffosffad haearn lithiwm mewn marchnadoedd tramor.