Mae Cynghrair Arloesi Diwydiant Batri Pŵer Modurol Tsieina (“Cynghrair Batri”) wedi rhyddhau data sy'n dangos mai cyfaint gosod batri pŵer Tsieina ym mis Chwefror 2023 oedd 21.9GWh, cynnydd o 60.4% YoY a 36.0% MoM.Gosododd batris teiran 6.7GWh, gan gyfrif am 30.6% o gyfanswm y capasiti gosodedig, cynnydd o 15.0% YoY a 23.7% MoM.Gosododd batris ffosffad haearn lithiwm 15.2GWh, sy'n cyfrif am 69.3% o gyfanswm y capasiti gosodedig, cynnydd o 95.3% YoY a 42.2% MoM.

O'r data uchod, gallwn weld bod cyfran yffosffad haearn lithiwmyn y sylfaen cyfanswm gosod yn agos iawn at 70%.Tuedd arall yw, boed YoY neu MoM, cyfradd twf gosod batri ffosffad haearn lithiwm yn gynt o lawer na batris teiran.Yn ôl y duedd hon tuag at y cefn, bydd cyfran y farchnad batri ffosffad haearn lithiwm o'r sylfaen osodedig yn fwy na 70% yn fuan!

Mae Hyundai yn ystyried ail genhedlaeth Kia RayEV ar ddechrau'r defnydd o fatris ffosffad haearn lithiwm Ningde Time, sef yr Hyundai cyntaf a lansiwyd gyda batris lithiwm-haearn-ffosffad ar gyfer cerbydau trydan.Nid dyma'r cydweithrediad cyntaf rhwng Hyundai a Ningde Times, gan fod Hyundai o'r blaen wedi cyflwyno batri lithiwm teiran a gynhyrchwyd gan CATL.Fodd bynnag, dim ond y celloedd batri a ddygwyd i mewn o CATL, a chynhaliwyd y modiwlau a'r pecynnu yn Ne Korea.

Mae'r wybodaeth yn dangos y bydd Hyundai hefyd yn cyflwyno technoleg “Cell To Pack” (CTP) CATL er mwyn goresgyn y dwysedd ynni isel.Trwy symleiddio strwythur y modiwl, gall y dechnoleg hon gynyddu maint y defnydd o'r pecyn batri 20% i 30%, lleihau nifer y rhannau 40%, a chynyddu effeithlonrwydd cynhyrchu 50%.

Daliodd Hyundai Motor Group y trydydd safle yn y byd ar ôl Toyota a Volkswagen gyda chyfanswm gwerthiannau byd-eang o tua 6,848,200 o unedau yn 2022. Yn y farchnad Ewropeaidd, gwerthodd Hyundai Motor Group 106.1 miliwn o unedau, gan ddod yn bedwerydd gyda chyfran o'r farchnad o 9.40%, gan ei wneud yn y farchnad Ewropeaidd. cwmni ceir sy'n tyfu gyflymaf.

Daliodd Hyundai Motor Group y trydydd safle yn y byd ar ôl Toyota a Volkswagen gyda chyfanswm gwerthiannau byd-eang o tua 6,848,200 o unedau yn 2022. Yn y farchnad Ewropeaidd, gwerthodd Hyundai Motor Group 106.1 miliwn o unedau, gan ddod yn bedwerydd gyda chyfran o'r farchnad o 9.40%, gan ei wneud yn y farchnad Ewropeaidd. cwmni ceir sy'n tyfu gyflymaf.

Ym maes trydaneiddio, mae Hyundai Motor Group wedi lansio IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6, a cherbydau trydan pur eraill yn seiliedig ar E-GMP, llwyfan pwrpasol ar gyfer cerbydau trydan pur.Mae'n werth nodi bod IONIQ5 Hyundai nid yn unig wedi'i ethol fel "Car Byd y Flwyddyn 2022", ond hefyd "Car Trydan y Byd y Flwyddyn 2022" a "Cynllun Car y Byd y Flwyddyn 2022".Bydd modelau IONIQ5 ac IONIQ6 yn gwerthu mwy na 100,000 o unedau ledled y byd yn 2022.

Mae batris ffosffad haearn lithiwm yn mynd â'r byd gan storm

Ydy, mae'n wir bod llawer o gwmnïau ceir eisoes yn defnyddio neu'n ystyried defnyddio batris ffosffad haearn lithiwm.Yn ogystal â Hyundai a Stellantis, mae General Motors hefyd yn archwilio'r posibilrwydd o ddefnyddio batris ffosffad haearn lithiwm i leihau costau1.Mae Toyota yn Tsieina wedi defnyddio batri llafn ffosffad haearn lithiwm BYD yn rhai o'i geir trydan1.Yn gynharach yn 2022, mae Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler a llawer o gwmnïau ceir prif ffrwd rhyngwladol eraill wedi integreiddio batris ffosffad haearn lithiwm yn amlwg yn eu modelau lefel mynediad.

Mae cwmnïau batri hefyd yn buddsoddi mewn batris ffosffad haearn lithiwm.Er enghraifft, cyhoeddodd ein cwmni cychwyn batri yr Unol Daleithiau Our Next Energy y bydd yn dechrau cynhyrchu batris ffosffad haearn lithiwm ym Michigan.Bydd y cwmni'n parhau i ehangu ar ôl i'w ffatri newydd gwerth $1.6 biliwn ddod ar-lein y flwyddyn nesaf;erbyn 2027, mae'n bwriadu darparu digon o batris ffosffad haearn lithiwm ar gyfer 200,000 o gerbydau trydan.

Mae Kore Power, cwmni cychwyn batri arall yn yr Unol Daleithiau, yn disgwyl i'r galw am batris ffosffad haearn lithiwm dyfu yn yr Unol Daleithiau.Mae'r cwmni'n bwriadu sefydlu dwy linell ymgynnull mewn ffatri i'w hadeiladu yn Arizona erbyn diwedd 2024, un ar gyfer cynhyrchu batris teiran, sef prif ffrwd yr Unol Daleithiau ar hyn o bryd, a'r llall ar gyfer cynhyrchu batris ffosffad haearn lithiwm1 .

Ym mis Chwefror, daeth Ningde Times a Ford Motor i gytundeb.Bydd Ford yn cyfrannu $3.5 biliwn i adeiladu ffatri batri newydd ym Michigan, yr Unol Daleithiau, yn bennaf i gynhyrchu batris ffosffad haearn lithiwm.

Datgelodd LG New Energy yn ddiweddar fod y cwmni'n camu i fyny â datblygiad batris ffosffad haearn lithiwm ar gyfer cerbydau trydan.Ei nod yw gwneud ei berfformiad batri ffosffad haearn lithiwm yn well na'i gystadleuwyr Tsieineaidd, hynny yw, dwysedd ynni'r batri hwn na C i ddarparu batri Model 3 Tesla 20% yn uwch.

Yn ogystal, dywedodd ffynonellau fod SK On hefyd yn gweithio gyda chwmnïau deunyddiau ffosffad haearn lithiwm Tsieineaidd i osod gallu ffosffad haearn lithiwm mewn marchnadoedd tramor.