Eisiau cadw'ch car trydan yn rhedeg cyhyd â phosibl? Dyma beth sydd angen i chi ei wneud

Os ydych chi wedi prynu un o'r ceir trydan gorau, rydych chi'n gwybod bod cadw ei fatri'n iach yn rhan bwysig o berchnogaeth. Mae cadw batri'n iach yn golygu y gall storio mwy o bŵer, sy'n cyfieithu'n uniongyrchol i ystod gyrru. Bydd gan fatri mewn cyflwr perffaith oes hirach, mae'n werth mwy os penderfynwch ei werthu, ac ni fydd angen ei ailwefru mor aml. Mewn geiriau eraill, mae er budd gorau pob perchennog cerbyd trydan wybod sut mae eu batris yn gweithio a beth sydd angen ei wneud i gadw batri eu car trydan yn iach.

Sut mae batri car trydan yn gweithio?

Ybatri lithiwm-ionyn eich car yn wahanol o ran swyddogaeth i'r batri mewn unrhyw nifer o ddyfeisiau sydd gennych ar hyn o bryd - boed yn liniadur, ffôn clyfar neu bâr syml o fatris AA y gellir eu hailwefru. Er eu bod yn llawer mwy, ac yn dod gyda datblygiadau sy'n rhy fawr neu'n rhy ddrud ar gyfer teclynnau llai bob dydd.

Mae pob cell batri lithiwm-ion wedi'i hadeiladu yn yr un ffordd, gyda dwy adran ar wahân y gall ïonau lithiwm deithio rhyngddynt. Mae anod y batri mewn un adran, tra bod y catod yn y llall. Mae'r pŵer gwirioneddol yn cael ei gasglu gan ïonau lithiwm, sy'n symud ar draws y gwahanydd yn dibynnu ar beth yw statws y batri.

Wrth ollwng, mae'r ïonau hynny'n symud o'r anod i'r catod, ac i'r gwrthwyneb pan fydd y batri'n ailwefru. Mae dosbarthiad yr ïonau wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â'r lefel gwefr. Bydd gan fatri sydd wedi'i wefru'n llawn yr holl ïonau ar un ochr i'r gell, tra bydd gan fatri sydd wedi'i wagio nhw ar yr ochr arall. Mae gwefr o 50% yn golygu eu bod wedi'u rhannu'n gyfartal rhwng y ddau, ac yn y blaen. Mae'n werth nodi bod symudiad ïonau lithiwm y tu mewn i'r batri yn achosi symiau bach o straen. Am y rheswm hwnnw, mae batris lithiwm-ïon yn dirywio dros sawl blwyddyn, ni waeth beth arall a wnewch. Dyma un o'r rhesymau pam mae technoleg batri cyflwr solet hyfyw mor boblogaidd.

Mae batri eilaidd ceir trydan hefyd yn bwysig

Mae ceir trydan mewn gwirionedd yn cynnwys dau fatri. Y prif fatri yw batri lithiwm-ion mawr sy'n gwneud i'r car fynd, tra bod yr ail fatri yn gyfrifol am systemau trydanol foltedd is. Mae'r batri hwn yn pweru pethau fel cloeon drysau, rheoli hinsawdd, cyfrifiadur y car ac yn y blaen. Mewn geiriau eraill, yr holl systemau a fyddai'n ffrio pe byddent yn ceisio tynnu pŵer o'r foltedd triphlyg a gynhyrchir gan y prif fatri.

Mewn nifer fawr o geir trydan, batri asid plwm 12V safonol yw'r batri hwn a welwch mewn unrhyw gar arall. Mae gwneuthurwyr ceir eraill, gan gynnwys rhai fel Tesla, wedi bod yn newid tuag at ddewisiadau amgen lithiwm-ion, er bod y diben terfynol yr un fath.

Yn gyffredinol, does dim angen i chi boeni am y batri hwn. Os bydd pethau'n mynd o chwith, fel y gallant wneud mewn unrhyw gar sy'n cael ei bweru gan betrol, gallwch chi fel arfer ddatrys y broblem eich hun. Gwiriwch a yw'r batri wedi marw, ac a ellir ei adfywio gan wefrydd diferu neu gyda chychwyn neidio, neu yn y sefyllfa waethaf, ei gyfnewid am un newydd sbon. Maent fel arfer yn costio rhwng $45 a $250, a gellir eu canfod mewn unrhyw siop rhannau ceir dda. (nodwch na allwch chi gychwyn prif gar EV â chychwyn neidio)

Felly sut ydych chi'n cadw batri car trydan yn iach?
I berchnogion cerbyd trydan am y tro cyntaf, y posibilrwydd o gadw cerbyd trydanbatri carmewn cyflwr perffaith gall ymddangos yn frawychus. Wedi'r cyfan, os yw'r batri'n dirywio i'r pwynt lle nad yw'r car yn ddefnyddiadwy, yr unig ateb yw prynu car newydd - neu wario miloedd o ddoleri ar fatri newydd. Nid yw'r naill na'r llall yn opsiwn eithaf derbyniol.

Yn ffodus, mae cadw'ch batri'n iach yn eithaf syml, gan olygu bod angen ychydig o wyliadwriaeth a dim ond ychydig bach o ymdrech. Dyma beth sydd angen i chi ei wneud:

★Cadwch eich gwefr rhwng 20% ​​ac 80% pryd bynnag y bo modd

Un o'r pethau y dylai pob perchennog cerbyd trydan ei gofio yw cadw lefel y batri rhwng 20% ​​ac 80%. Mae deall pam yn dibynnu ar fecaneg sut mae batris lithiwm-ion yn gweithio. Gan fod yr ïonau lithiwm yn symud yn gyson yn ystod y defnydd, mae'r batri yn dod o dan rywfaint o straen - sy'n anochel.

Ond mae'r straen y mae'r batri yn ei ddioddef yn waeth fel arfer pan fydd gormod o ïonau ar un ochr i'r gell neu'r llall. Mae hynny'n iawn os ydych chi'n gadael eich car am ychydig oriau, neu'n aros dros nos o bryd i'w gilydd, ond mae'n dechrau dod yn broblem os ydych chi'n gadael y batri felly'n rheolaidd am gyfnodau hir o amser.

Y pwynt cydbwysedd perffaith yw tua 50%, gan fod ïonau wedi'u rhannu'n gyfartal ar ddwy ochr y batri. Ond gan nad yw hynny'n ymarferol, dyna lle rydyn ni'n cael y trothwy 20-80%. Os bydd unrhyw beth y tu hwnt i'r pwyntiau hynny, rydych chi mewn perygl o straen cynyddol ar y batri.

Nid yw hyn yn golygu na allwch chi ailwefru'ch batri'n llawn, nac na ddylech chi adael iddo ostwng o dan 20% ar adegau. Os oes angen cymaint o ystod â phosibl arnoch chi, neu os ydych chi'n gwthio'ch car i osgoi stop ailwefru arall, yna ni fydd yn ddiwedd y byd. Ceisiwch gyfyngu ar y sefyllfaoedd hyn lle gallwch chi, a pheidiwch â gadael eich car yn y cyflwr hwnnw am sawl diwrnod ar y tro.

★Cadwch eich batri yn oer

Os ydych chi wedi prynu cerbyd trydan yn gymharol ddiweddar, mae siawns dda iawn bod systemau ar waith i gadw'r batri ar dymheredd gorau posibl. Nid yw batris lithiwm-ion yn hoffi bod yn rhy boeth nac yn rhy oer, ac mae gwres yn arbennig o adnabyddus am gynyddu cyflymder dirywiad batri dros gyfnodau hir o amser.

Yn y mwyafrif helaeth o achosion, nid yw hyn yn rhywbeth y dylech chi boeni amdano. Mae ceir trydan modern yn tueddu i ddod gyda systemau rheoli thermol uwch a all gynhesu neu oeri'r batri yn ôl yr angen. Ond mae'n werth cofio ei fod yn digwydd, oherwydd bod angen pŵer ar y systemau hynny. Po fwyaf eithafol yw'r tymheredd, y mwyaf o bŵer sydd ei angen i gadw'r batri yn gyfforddus - a fydd yn effeithio ar eich ystod.

Nid oes gan rai ceir hŷn reolaeth thermol weithredol, serch hynny. Mae'r Nissan Leaf yn enghraifft berffaith o gar sy'n defnyddio system oeri batri goddefol. Mae hynny'n golygu os ydych chi'n byw mewn ardal sy'n mynd yn boeth iawn, neu os ydych chi'n dibynnu'n rheolaidd ar wefru cyflym DC, efallai y bydd eich batri'n cael trafferth ei gadw'n oer.

Does dim llawer y gallwch chi ei wneud am hyn wrth i chi yrru, ond mae'n golygu y dylech chi ofalu ble rydych chi'n parcio. Ceisiwch barcio dan do os yn bosibl, neu o leiaf ceisiwch ddod o hyd i fan cysgodol. Nid yw'n hollol yr un peth â gorchudd parhaol, ond mae'n helpu. Mae hwn yn arfer da i bob perchennog cerbyd trydan, oherwydd mae'n golygu na fydd rheoli thermol yn defnyddio cymaint o bŵer tra byddwch chi i ffwrdd. A phan fyddwch chi'n dychwelyd bydd eich car ychydig yn oerach nag y byddai wedi bod fel arall.

★Gwyliwch eich cyflymder gwefru

Ni ddylai perchnogion ceir trydan fod ofn defnyddio'r ailwefru cyflym o wefrydd cyflym DC. Maent yn offeryn hanfodol ar gyfer ceir trydan, gan gynnig cyflymderau ailwefru cyflymach ar gyfer teithiau ffordd hir a sefyllfaoedd brys. Yn anffodus mae ganddynt rywfaint o enw da, a sut y gallai'r cyflymderau gwefru cyflym hynny effeithio ar iechyd hirdymor y batri.

Mae hyd yn oed gwneuthurwyr ceir fel Kia (yn agor mewn tab newydd) yn parhau i'ch cynghori i beidio â defnyddio gwefrwyr cyflym yn rhy aml, oherwydd pryder ynghylch y straen y gallai eich batri ei ddioddef.

Fodd bynnag, yn gyffredinol mae gwefru cyflym yn iawn - ar yr amod bod gan eich car system rheoli thermol ddigonol. P'un a yw'n cael ei oeri gan hylif neu'n cael ei oeri'n weithredol, gall y car gyfrif yn awtomatig am wres gormodol a gynhyrchir wrth ailwefru. Ond nid yw hynny'n golygu nad oes pethau y gallwch eu gwneud i hwyluso'r broses.

Peidiwch â phlygio unrhyw wefrydd i mewn i'r car cyn gynted ag y byddwch yn stopio, os yn bosibl o gwbl. Mae rhoi rhywfaint o amser i'r batri oeri yn helpu i hwyluso'r broses. Gwefrwch y tu mewn, neu mewn man cysgodol, os yn bosibl, ac aros tan amser oerach o'r dydd i leihau faint o wres gormodol o amgylch y batri.

O leiaf bydd gwneud y pethau hyn yn sicrhau eich bod yn ailwefru ychydig yn gyflymach, gan nad oes angen i'r car ddefnyddio pŵer i oeri'r batri.

Os oes gan eich car oeri batri goddefol, h.y. mae'n dibynnu ar aer amgylchynol i gludo gwres i ffwrdd, byddwch chi eisiau cymryd yr awgrymiadau hyn o ddifrif. Gan fod y batris hynny'n anoddach i'w hoeri'n gyflym, gall gwres gronni ac mae hynny'n llawer mwy tebygol o niweidio'r batris dros oes car. Gwnewch yn siŵr eich bod chi'n edrych ar ein canllaw ynghylch a ddylech chi wefru'ch car trydan yn gyflym os ydych chi'n ansicr ynghylch yr effaith y gallai ei chael.

★Cael cymaint o ystod ag y gallwch o'ch batri

Dim ond ar gyfer nifer penodol o gylchoedd gwefru y mae batris lithiwm-ion wedi'u graddio - gwefru a rhyddhau'r batri'n llwyr. Po fwyaf o gylchoedd gwefru y mae batri'n eu cronni, y mwyaf tebygol yw y bydd yn profi dirywiad wrth i'r ïonau lithiwm symud o amgylch y gell.

Yr unig ffordd i gyfyngu ar nifer y cylchoedd gwefru yw peidio â defnyddio'r batri, sy'n gyngor ofnadwy. Fodd bynnag, mae'n golygu bod manteision i yrru'n economaidd a sicrhau eich bod chi'n cael cymaint o ystod â phosibl allan o'ch batri. Nid yn unig mae hyn yn fwy cyfleus, gan na fydd yn rhaid i chi blygio i mewn cymaint, ond mae hefyd yn lleihau nifer y cylchoedd gwefru y mae eich batri'n mynd drwyddynt, a fydd yn helpu i'w gadw mewn cyflwr da am ychydig yn hirach.

Mae awgrymiadau sylfaenol y gallwch chi roi cynnig arnynt yn cynnwys gyrru gyda modd eco wedi'i droi ymlaen, lleihau pwysau gormodol yn y car, osgoi gyrru ar gyflymder uchel (dros 60 milltir yr awr) a manteisio ar frecio adfywiol. Mae hefyd yn helpu i gyflymu a brecio'n araf ac yn llyfn, yn hytrach na tharo'r pedalau i'r llawr ar bob cyfle sydd ar gael.

A ddylech chi boeni am ddirywiad batri yn eich car trydan?

Yn gyffredinol, na. Mae gan fatris ceir trydan oes weithredol o 8-10 mlynedd fel arfer, a gallant weithredu'n berffaith ymhell y tu hwnt i'r pwynt hwnnw - boed hynny'n pweru car neu'n mwynhau bywyd newydd fel storfa ynni.

Ond mae dirywiad naturiol yn broses hir, gronnus a fydd yn cymryd sawl blwyddyn i gael unrhyw effaith wirioneddol ar berfformiad batri. Yn yr un modd, mae gwneuthurwyr ceir wedi bod yn dylunio batris yn y fath fodd fel nad yw'r dirywiad naturiol yn cael effaith fawr ar eich ystod yn y tymor hir.

Mae Tesla, er enghraifft, yn honni (yn agor mewn tab newydd) bod ei fatris yn dal i gadw 90% o'u capasiti gwreiddiol ar ôl gyrru 200,000 milltir. Pe baech chi'n gyrru'n ddi-stop ar 60 milltir yr awr, byddai'n cymryd bron i 139 diwrnod i chi deithio'r pellter hwnnw. Ni fydd eich gyrrwr cyffredin yn gyrru mor bell â hynny yn fuan.

Fel arfer, mae gan fatris eu gwarant ar wahân eu hunain hefyd. Mae'r ffigurau union yn amrywio, ond mae'r gwarantau cyffredin yn cwmpasu batri am yr wyth mlynedd cyntaf neu 100,000 milltir. Os yw'r capasiti sydd ar gael yn gostwng o dan 70% yn ystod yr amser hwnnw, cewch fatri hollol newydd am ddim.

Bydd cam-drin eich batri, a gwneud popeth nad ydych i fod i'w wneud yn rheolaidd, yn cyflymu'r broses - er bod faint yn dibynnu ar ba mor esgeulus ydych chi. Efallai bod gennych warant, ond ni fydd yn para am byth.

Does dim ateb hudolus i'w atal, ond bydd trin eich batri'n iawn yn lleihau faint o ddirywiad - gan sicrhau bod eich batri'n parhau mewn cyflwr defnyddiadwy iach am lawer hirach. felly defnyddiwch yr awgrymiadau hyn ar gyfer cadw batris mor rheolaidd a chyson ag y gallwch.

Nid yw hynny'n golygu y dylech chi achosi gormod o drafferth i chi'ch hun yn fwriadol, oherwydd mae hynny'n wrthgynhyrchiol yn unig. Peidiwch ag ofni gwefru'n llawn lle bo angen, neu wefru'n gyflym i fynd yn ôl ar y ffordd cyn gynted â phosibl. Mae'r car gennych chi a ni ddylech chi ofni defnyddio ei alluoedd pan fydd eu hangen arnoch chi.