Mae gwneuthurwyr ceir o Tesla i Rivian i Cadillac yn codi prisiau ar eu cerbydau trydan yng nghanol newid yn amodau'r farchnad a chostau nwyddau cynyddol, yn benodol ar gyfer deunyddiau allweddol sydd eu hangen ar gyferBatris EV.

Mae prisiau batri wedi bod yn gostwng ers blynyddoedd, ond efallai bod hynny ar fin newid.Mae un cwmni'n rhagweld cynnydd sydyn yn y galw am fwynau batri dros y pedair blynedd nesaf a allai wthio pris celloedd batri EV i fyny mwy nag 20%.Mae hynny ar ben prisiau sydd eisoes yn codi ar gyfer deunyddiau crai sy'n gysylltiedig â batri, o ganlyniad i aflonyddwch yn y gadwyn gyflenwi sy'n gysylltiedig â goresgyniad Covid a Rwsia ar yr Wcrain.

Mae'r costau uwch yn cael rhai gwneuthurwyr cerbydau trydan yn rhoi hwb i'w prisiau, gan wneud y cerbydau sydd eisoes yn ddrud hyd yn oed yn llai fforddiadwy i Americanwyr cyffredin ac yn cardota'r cwestiwn, a fydd ymchwydd prisiau nwyddau yn arafu'r chwyldro cerbydau trydan?

Trosglwyddo costau ymlaen

Mae arweinydd y diwydiant Tesla wedi gweithio ers blynyddoedd i ostwng costau ei gerbydau, fel rhan o’i “brif gynllun cyfrinachol” i hyrwyddo newid byd-eang i gludiant dim allyriadau.Ond mae hyd yn oed wedi gorfod codi ei brisiau sawl gwaith dros y flwyddyn ddiwethaf, gan gynnwys ddwywaith ym mis Mawrth ar ôl i’r Prif Swyddog Gweithredol Elon Musk rybuddio bod Tesla a SpaceX yn “gweld pwysau chwyddiant diweddar sylweddol” mewn prisiau deunyddiau crai a chostau cludo.

Mae'r rhan fwyaf o Teslas bellach yn sylweddol ddrytach nag yr oeddent ar ddechrau 2021. Mae'r fersiwn “Safonol Ystod” rhataf o'r Model 3, sef cerbyd mwyaf fforddiadwy Tesla, bellach yn dechrau ar $46,990 yn yr Unol Daleithiau, i fyny 23% o $38,190 ym mis Chwefror 2021.

Roedd Rivian yn symudwr cynnar arall ar godiadau pris, ond nid oedd ei symud heb unrhyw ddadl.Dywedodd y cwmni ar Fawrth 1 y byddai ei ddau fodel defnyddwyr, y pickup R1T a R1S SUV, yn cael codiadau pris mawr, yn effeithiol ar unwaith.Byddai’r R1T yn neidio 18% i $79,500, meddai, a byddai’r R1S yn neidio 21% i $84,500.

Ar yr un pryd, cyhoeddodd Rivian fersiynau cost is newydd o'r ddau fodel, gyda llai o nodweddion safonol a dau fodur trydan yn lle pedwar, am bris $67,500 a $72,500 yn y drefn honno, yn agos at brisiau gwreiddiol eu brodyr a chwiorydd pedwar modur moethus.

Cododd yr addasiadau aeliau: Ar y dechrau, dywedodd Rivian y byddai'r codiadau pris yn berthnasol i archebion a osodwyd cyn Mawrth 1 yn ogystal ag i archebion newydd, gan ddyblu yn y bôn i ddeiliaid archebion presennol am fwy o arian.Ond deuddydd o wthio'n ôl yn ddiweddarach, ymddiheurodd y Prif Swyddog Gweithredol RJ Scaringe a dywedodd y byddai Rivian yn anrhydeddu'r hen brisiau am archebion a oedd eisoes wedi'u gosod.

“Wrth siarad â llawer ohonoch dros y ddau ddiwrnod diwethaf, rwy’n sylweddoli’n llwyr ac yn cydnabod pa mor ofidus yr oedd llawer ohonoch yn teimlo,” ysgrifennodd Scaringe mewn llythyr at randdeiliaid Rivian.“Ers gosod ein strwythur prisio yn wreiddiol, ac yn fwyaf arbennig yn ystod y misoedd diwethaf, mae llawer wedi newid.Mae popeth o lled-ddargludyddion i fetel dalen i seddi wedi dod yn ddrytach.”

Mae Lucid Group hefyd yn trosglwyddo rhai o'r costau uwch hynny i brynwyr medrus ei sedanau moethus drud.

Dywedodd y cwmni ar Fai 5 y bydd yn codi prisiau pob fersiwn ond un o'i sedan moethus Awyr tua 10% i 12% ar gyfer cwsmeriaid yr Unol Daleithiau sy'n gosod eu harchebion ar neu ar ôl Mehefin 1. Efallai yn ystyriol o amgylch-wyneb Rivian, Sicrhaodd Prif Swyddog Gweithredol Lucid, Peter Rawlinson, y cwsmeriaid y bydd Lucid yn anrhydeddu ei brisiau cyfredol am unrhyw archebion a osodir tan ddiwedd mis Mai.

Bydd cwsmeriaid sy'n archebu ar gyfer Lucid Air ar 1 Mehefin neu'n hwyrach yn talu $154,000 am y fersiwn Grand Touring, i fyny o $139,000;$107,400 ar gyfer taith Awyr Mewn Teithio, i fyny o $95,000;neu $87,400 ar gyfer y fersiwn lleiaf drud, o'r enw Air Pur, i fyny o $77,400.

Nid yw'r prisiau ar gyfer trim lefel uchaf newydd a gyhoeddwyd ym mis Ebrill, y Air Grand Touring Performance, wedi newid ar $179,000, ond - er gwaethaf manylebau tebyg - mae'n $ 10,000 yn fwy na'r Air Dream Edition cyfyngedig a ddisodlwyd.

“Mae’r byd wedi newid yn ddramatig o’r amser y gwnaethom gyhoeddi Lucid Air gyntaf yn ôl ym mis Medi 2020,” meddai Rawlinson wrth fuddsoddwyr yn ystod galwad enillion y cwmni.

Mantais etifeddiaeth

Mae gan y gwneuthurwyr ceir byd-eang sefydledig fwy o arbedion maint na chwmnïau fel Lucid neu Rivian ac nid ydynt wedi cael eu taro mor galed gan gostau cynyddol sy'n gysylltiedig â batri.Maent hefyd yn teimlo rhywfaint o bwysau prisio, er eu bod yn trosglwyddo'r costau i brynwyr i raddau llai.

Cododd General Motors ddydd Llun bris cychwynnol ei EV crossover Cadillac Lyriq, gan daro archebion newydd o $3,000 i $62,990.Nid yw'r cynnydd yn cynnwys gwerthiant fersiwn cyntaf cychwynnol.

Wrth egluro’r cynnydd, nododd Llywydd Cadillac, Rory Harvey, fod y cwmni bellach yn cynnwys cynnig o $1,500 i berchnogion osod gwefrwyr yn y cartref (er y bydd cwsmeriaid y fersiwn gyntaf am bris is hefyd yn cael cynnig y fargen).Cyfeiriodd hefyd at y tu allan i amodau'r farchnad a phrisiau cystadleuol fel ffactorau wrth godi'r pris.

Rhybuddiodd GM yn ystod ei alwad enillion chwarter cyntaf y mis diwethaf ei fod yn disgwyl i gostau nwyddau cyffredinol yn 2022 ddod i mewn ar $5 biliwn, dwbl yr hyn a ragwelodd y gwneuthurwr ceir yn flaenorol.

“Nid wyf yn credu ei fod yn un peth ar ei ben ei hun,” meddai Harvey yn ystod sesiwn friffio i’r cyfryngau ddydd Llun wrth gyhoeddi’r newidiadau mewn prisiau, gan ychwanegu bod y cwmni bob amser wedi bwriadu addasu’r tag pris ar ôl y ymddangosiad cyntaf.“Rwy’n credu ei fod wedi cael ei ystyried yn nifer o ffactorau.”

Nid yw perfformiad a manylebau'r 2023 Lyriq newydd wedi newid o'r model cyntaf, meddai.Ond mae'r cynnydd mewn pris yn ei roi yn agosach yn unol â phris Model Y Tesla, y mae GM yn gosod y Lyriq yn ei erbyn i gystadlu.

Mae Rival Ford Motor wedi gwneud prisio yn rhan allweddol o'i faes gwerthu ar gyfer y casgliad trydan newydd F-150 Mellt.Roedd llawer o ddadansoddwyr yn synnu y llynedd pan ddywedodd Ford y byddai'r F-150 Lightning, a ddechreuodd ei anfon i werthwyr yn ddiweddar, yn dechrau ar ddim ond $ 39,974.

Dywedodd Darren Palmer, is-lywydd Ford rhaglenni EV byd-eang, fod y cwmni’n bwriadu cynnal y prisiau - fel y mae hyd yn hyn - ond ei fod yn destun costau nwyddau “wallgof”, fel pawb arall.

Dywedodd Ford fis diwethaf ei fod yn disgwyl $4 biliwn mewn blaenwyntoedd deunydd crai eleni, i fyny o ragolygon blaenorol o $1.5 biliwn i $2 biliwn.

“Rydyn ni'n mynd i'w gadw i bawb o hyd, ond bydd yn rhaid i ni ymateb ar nwyddau, rwy'n siŵr,” meddai Palmer wrth CNBC yn ystod cyfweliad yn gynharach y mis hwn.

Os bydd y Mellt yn gweld cynnydd mewn pris, mae'n debygol y bydd y 200,000 o ddeiliaid archebion presennol yn cael eu harbed.Dywedodd Palmer fod Ford wedi nodi'r adlach yn erbyn Rivian.

Cadwyni cyflenwi sefydledig

Mae'r Lyriq a'r F-150 Lightning yn gynhyrchion newydd, gyda chadwyni cyflenwi newydd sydd - ar hyn o bryd - wedi datgelu'r gwneuthurwyr ceir i brisiau nwyddau cynyddol.Ond ar rai cerbydau trydan hŷn, fel y Chevrolet Bolt a Nissan Leaf, mae'r gwneuthurwyr ceir wedi gallu cadw eu codiadau pris yn gymedrol er gwaethaf y costau uwch.

Mae Bolt EV 2022 GM yn dechrau ar $31,500, i fyny $500 ers yn gynharach yn y flwyddyn fodel, ond i lawr tua $5,000 o'i gymharu â'r flwyddyn fodel flaenorol a thua $6,000 yn rhatach na phan gyflwynwyd y cerbyd gyntaf ar gyfer model blwyddyn 2017.Nid yw GM wedi cyhoeddi prisiau ar gyfer Bolt EV 2023 eto.

Dywedodd Nissan fis diwethaf y byddai fersiwn wedi'i diweddaru o'i Leaf trydan, sydd wedi bod ar werth yn yr Unol Daleithiau ers 2010, yn cynnal prisiau cychwynnol tebyg ar gyfer modelau 2023 y cerbyd sydd ar ddod.Mae'r modelau presennol yn dechrau ar $27,400 a $35,400.

Dywedodd cadeirydd Nissan Americas Jeremie Papin mai blaenoriaeth y cwmni o ran prisio yw amsugno cymaint o'r codiadau allanol mewn prisiau â phosibl, gan gynnwys ar gyfer cerbydau yn y dyfodol fel ei Ariya EV sydd ar ddod.Bydd Ariya 2023 yn dechrau ar $45,950 pan fydd yn cyrraedd yr Unol Daleithiau yn ddiweddarach eleni.

“Dyna’r flaenoriaeth gyntaf bob amser,” meddai Papin wrth CNBC.“Dyna beth rydyn ni'n canolbwyntio ar ei wneud ... mae'n wir am ICE fel y mae ar gyfer EVs.Rydyn ni eisiau gwerthu ceir am bris cystadleuol ac am eu gwerth llawn.”