Mae gwneuthurwyr ceir o Tesla i Rivian i Cadillac yn codi prisiau ar eu cerbydau trydan yng nghanol amodau'r farchnad sy'n newid a chostau nwyddau sy'n codi, yn benodol ar gyfer deunyddiau allweddol sydd eu hangen ar gyferBatris cerbydau trydan.

Mae prisiau batris wedi bod yn gostwng ers blynyddoedd, ond efallai bod hynny ar fin newid. Mae un cwmni'n rhagweld cynnydd sydyn yn y galw am fwynau batri dros y pedair blynedd nesaf a allai wthio pris celloedd batri cerbydau trydan i fyny mwy nag 20%. Mae hynny ar ben prisiau sydd eisoes yn codi ar gyfer deunyddiau crai sy'n gysylltiedig â batris, o ganlyniad i darfu ar y gadwyn gyflenwi sy'n gysylltiedig â Covid a goresgyniad Rwsia o Wcráin.

Mae'r costau uwch wedi achosi i rai gwneuthurwyr cerbydau trydan godi eu prisiau, gan wneud y cerbydau sydd eisoes yn ddrud hyd yn oed yn llai fforddiadwy i Americanwyr cyffredin ac yn codi'r cwestiwn, a fydd prisiau nwyddau cynyddol yn arafu chwyldro cerbydau trydan?

Trosglwyddo costau ymlaen

Mae Tesla, cwmni blaenllaw yn y diwydiant, wedi gweithio ers blynyddoedd i ostwng costau ei gerbydau, rhan o'i "gynllun meistr cyfrinachol" i hyrwyddo newid byd-eang i drafnidiaeth sero allyriadau. Ond mae hyd yn oed wedi gorfod codi ei brisiau sawl gwaith dros y flwyddyn ddiwethaf, gan gynnwys ddwywaith ym mis Mawrth ar ôl i'r Prif Swyddog Gweithredol Elon Musk rybuddio bod Tesla a SpaceX ill dau yn "gweld pwysau chwyddiant sylweddol yn ddiweddar" ym mhrisiau deunyddiau crai a chostau cludiant.

Mae'r rhan fwyaf o Teslas bellach yn sylweddol ddrytach nag yr oeddent ar ddechrau 2021. Mae'r fersiwn "Safonol Ystod" rataf o'r Model 3, cerbyd mwyaf fforddiadwy Tesla, bellach yn dechrau ar $46,990 yn yr Unol Daleithiau, i fyny 23% o $38,190 ym mis Chwefror 2021.

Roedd Rivian yn symudwr cynnar arall ar godiadau prisiau, ond nid oedd ei symudiad heb ddadlau. Dywedodd y cwmni ar Fawrth 1 y byddai ei ddau fodel defnyddwyr, y pickup R1T a'r SUV R1S, yn cael cynnydd prisiau sylweddol, yn weithredol ar unwaith. Byddai'r R1T yn neidio 18% i $79,500, meddai, a byddai'r R1S yn neidio 21% i $84,500.

Ar yr un pryd, cyhoeddodd Rivian fersiynau newydd cost is o'r ddau fodel, gyda llai o nodweddion safonol a dau fodur trydan yn lle pedwar, am bris o $67,500 a $72,500 yn y drefn honno, yn agos at brisiau gwreiddiol eu brodyr a chwiorydd pedwar modur mwy moethus.

Cododd yr addasiadau aeliau: Ar y dechrau, dywedodd Rivian y byddai'r codiadau prisiau'n berthnasol i archebion a osodwyd cyn Mawrth 1 yn ogystal ag archebion newydd, gan ddyblu'r pris i ddeiliaid archebion presennol am fwy o arian. Ond ddau ddiwrnod o wrthwynebiad yn ddiweddarach, ymddiheurodd y Prif Swyddog Gweithredol RJ Scaringe a dywedodd y byddai Rivian yn parchu'r hen brisiau ar gyfer archebion a oedd eisoes wedi'u gosod.

“Wrth siarad â llawer ohonoch dros y ddau ddiwrnod diwethaf, rwy’n sylweddoli ac yn cydnabod yn llawn pa mor ofidus oedd llawer ohonoch chi,” ysgrifennodd Scaringe mewn llythyr at randdeiliaid Rivian. “Ers gosod ein strwythur prisio yn wreiddiol, ac yn fwyaf arbennig yn ystod y misoedd diwethaf, mae llawer wedi newid. Mae popeth o led-ddargludyddion i fetel dalen i seddi wedi dod yn ddrytach.”

Mae Lucid Group hefyd yn trosglwyddo rhai o'r costau uwch hynny i brynwyr cyfoethog ei sedans moethus drud.

Dywedodd y cwmni ar Fai 5 y bydd yn codi prisiau pob fersiwn ond un o'i sedan moethus Air tua 10% i 12% ar gyfer cwsmeriaid yn yr Unol Daleithiau sy'n gwneud eu harchebion ar neu ar ôl Mehefin 1. Efallai gan gofio newid Rivian, sicrhaodd Prif Swyddog Gweithredol Lucid, Peter Rawlinson, gwsmeriaid y bydd Lucid yn anrhydeddu ei brisiau cyfredol ar gyfer unrhyw archebion a wneir tan ddiwedd mis Mai.

Bydd cwsmeriaid sy'n archebu Lucid Air ar 1 Mehefin neu'n hwyrach yn talu $154,000 am y fersiwn Grand Touring, i fyny o $139,000; $107,400 am Air mewn trim Touring, i fyny o $95,000; neu $87,400 am y fersiwn rhataf, o'r enw Air Pure, i fyny o $77,400.

Nid yw pris y fersiwn lefel uchaf newydd a gyhoeddwyd ym mis Ebrill, yr Air Grand Touring Performance, wedi newid ar $179,000, ond - er gwaethaf manylebau tebyg - mae'n $10,000 yn fwy na'r Air Dream Edition cyfyngedig a ddisodlodd.

“Mae’r byd wedi newid yn sylweddol ers i ni gyhoeddi Lucid Air gyntaf ym mis Medi 2020,” meddai Rawlinson wrth fuddsoddwyr yn ystod galwad enillion y cwmni.

Mantais etifeddiaeth

Mae gan y gwneuthurwyr ceir byd-eang sefydledig arbedion maint mwy na chwmnïau fel Lucid neu Rivian ac nid ydynt wedi cael eu taro cymaint gan gostau cynyddol sy'n gysylltiedig â batris. Maent hwythau'n teimlo rhywfaint o bwysau prisio, er eu bod yn trosglwyddo'r costau i brynwyr i raddau llai.

Cododd General Motors bris cychwynnol ei groesfan Cadillac Lyriq EV ddydd Llun, gan gynyddu archebion newydd $3,000 i $62,990. Nid yw'r cynnydd yn cynnwys gwerthiant fersiwn gyntaf gychwynnol.

Wrth esbonio’r cynnydd, nododd Llywydd Cadillac, Rory Harvey, fod y cwmni bellach yn cynnwys cynnig o $1,500 i berchnogion osod gwefrwyr gartref (er y bydd cwsmeriaid y fersiwn gyntaf rhatach hefyd yn cael cynnig y fargen). Cyfeiriodd hefyd at amodau’r farchnad allanol a phrisio cystadleuol fel ffactorau wrth godi’r pris.

Rhybuddiodd GM yn ystod ei alwad enillion chwarter cyntaf y mis diwethaf ei fod yn disgwyl i gostau nwyddau cyffredinol yn 2022 ddod i $5 biliwn, dwbl yr hyn a ragwelodd y gwneuthurwr ceir yn flaenorol.

“Dydw i ddim yn meddwl ei fod yn un peth ar ei ben ei hun,” meddai Harvey yn ystod sesiwn friffio i’r cyfryngau ddydd Llun wrth gyhoeddi’r newidiadau pris, gan ychwanegu bod y cwmni wedi bwriadu addasu’r pris ar ôl y tro cyntaf erioed. “Dw i’n meddwl ei fod yn ganlyniad i nifer o ffactorau a ystyriwyd.”

Nid yw perfformiad a manylebau'r Lyriq 2023 newydd wedi newid o'i gymharu â'r model cyntaf, meddai. Ond mae'r cynnydd pris yn ei roi'n agosach at bris y Tesla Model Y, y mae GM yn gosod y Lyriq i gystadlu yn ei erbyn.

Mae'r cystadleuydd Ford Motor wedi gwneud prisio yn rhan allweddol o'i araith werthu ar gyfer y pickup trydan newydd F-150 Lightning. Cafodd llawer o ddadansoddwyr eu synnu y llynedd pan ddywedodd Ford y byddai'r F-150 Lightning, a ddechreuodd gael ei gludo i werthwyr yn ddiweddar, yn dechrau ar ddim ond $39,974.

Dywedodd Darren Palmer, is-lywydd rhaglenni cerbydau trydan byd-eang Ford, fod y cwmni'n bwriadu cynnal y prisio - fel y mae wedi'i wneud hyd yn hyn - ond ei fod yn destun costau nwyddau "wallgof", fel pawb arall.

Dywedodd Ford y mis diwethaf ei fod yn disgwyl $4 biliwn mewn problemau deunydd crai eleni, i fyny o ragolygon blaenorol o $1.5 biliwn i $2 biliwn.

“Byddwn ni’n dal i’w gadw i bawb, ond bydd yn rhaid i ni ymateb ar nwyddau, rwy’n siŵr,” meddai Palmer wrth CNBC yn ystod cyfweliad yn gynharach y mis hwn.

Os bydd y Lightning yn gweld cynnydd mewn pris, mae'n debyg y bydd y 200,000 o ddeiliaid archebion presennol yn cael eu harbed. Dywedodd Palmer fod Ford wedi nodi'r ymateb yn erbyn Rivian.

Cadwyni cyflenwi sefydledig

Mae'r Lyriq a'r F-150 Lightning yn gynhyrchion newydd, gyda chadwyni cyflenwi newydd sydd – am y tro – wedi amlygu'r gwneuthurwyr ceir i brisiau nwyddau cynyddol. Ond ar rai cerbydau trydan hŷn, fel y Chevrolet Bolt a'r Nissan Leaf, mae'r gwneuthurwyr ceir wedi gallu cadw eu codiadau prisiau'n gymedrol er gwaethaf y costau uwch.

Mae Bolt EV 2022 GM yn dechrau ar $31,500, i fyny $500 o'i gymharu â chynharach yn y flwyddyn fodel, ond tua $5,000 yn is o'i gymharu â'r flwyddyn fodel flaenorol a thua $6,000 yn rhatach nag yr oedd pan gyflwynwyd y cerbyd gyntaf ar gyfer blwyddyn fodel 2017. Nid yw GM wedi cyhoeddi prisiau ar gyfer y Bolt EV 2023 eto.

Dywedodd Nissan y mis diwethaf y byddai fersiwn wedi'i diweddaru o'i Leaf trydan, sydd wedi bod ar werth yn yr Unol Daleithiau ers 2010, yn cynnal prisiau cychwynnol tebyg ar gyfer modelau 2023 sydd ar ddod o'r cerbyd. Mae'r modelau cyfredol yn dechrau ar $27,400 a $35,400.

Dywedodd cadeirydd Nissan Americas, Jeremie Papin, mai blaenoriaeth y cwmni o ran prisio yw amsugno cymaint â phosibl o'r cynnydd mewn prisiau allanol, gan gynnwys ar gyfer cerbydau yn y dyfodol fel ei Ariya EV sydd ar ddod. Bydd Ariya 2023 yn dechrau ar $45,950 pan fydd yn cyrraedd yr Unol Daleithiau yn ddiweddarach eleni.

“Dyna’r flaenoriaeth gyntaf bob amser,” meddai Papin wrth CNBC. “Dyna’r hyn rydyn ni’n canolbwyntio arno … mae’n wir am ICE fel y mae am gerbydau trydan. Rydyn ni eisiau gwerthu ceir am bris cystadleuol ac am eu gwerth llawn.”