Ar gyfer cerbyd trydan pur

Batris pŵer sy'n cyfrif am y gost uchaf

Mae hefyd yn ffactor allweddol sy'n effeithio ar oes y batri

A'r dywediad bod "gwefru cyflym" yn niweidio'r batri

Mae hefyd yn caniatáu i lawer o berchnogion ceir trydan

codi rhai amheuon

Felly beth yw'r gwir?

01
Dealltwriaeth gywir o'r broses "gwefru cyflym"

Cyn ateb y cwestiwn hwn, efallai y byddwn cystal â dod i adnabod y broses o “wefru cyflym”. O fewnosod y gwn i wefru, mae'r ddau gam sy'n ymddangos yn syml yn cuddio cyfres o gamau angenrheidiol y tu ôl iddo:

Pan fydd pen y gwn gwefru wedi'i gysylltu â phen y cerbyd, bydd y pentwr gwefru yn darparu pŵer DC ategol foltedd isel i ben y cerbyd i actifadu'r BMS (system rheoli batri) adeiledig yn y cerbyd trydan. Ar ôl ei actifadu, mae pen y cerbyd a phen y pentwr yn perfformio "ysgwyd llaw" i gyfnewid paramedrau gwefru sylfaenol megis y pŵer gwefru mwyaf sydd ei angen ar ben y cerbyd a'r pŵer allbwn mwyaf o ben y pentwr.

Ar ôl i'r ddau barti gael eu paru'n gywir, bydd y BMS (system rheoli batri) ar ben y cerbyd yn anfon gwybodaeth am y galw am bŵer i'r pentwr gwefru, a bydd y pentwr gwefru yn addasu ei foltedd allbwn a'i gerrynt yn ôl y wybodaeth, ac yn dechrau gwefru'r cerbyd yn swyddogol.

02
Ni fydd "gwefru cyflym" yn niweidio'r batri

Nid yw'n anodd darganfod bod y broses gyfan o "wefru cyflym" cerbydau trydan mewn gwirionedd yn broses lle mae pen y cerbyd a phen y pentwr yn cyfateb paramedrau â'i gilydd, ac yn olaf mae pen y pentwr yn darparu pŵer gwefru yn ôl anghenion pen y cerbyd. Mae hyn fel person sy'n sychedig ac angen yfed dŵr. Mae faint o ddŵr i'w yfed a chyflymder yfed dŵr yn dibynnu mwy ar anghenion yr yfedwr ei hun. Wrth gwrs, mae gan y pentwr gwefru Star Charging ei hun hefyd nifer o swyddogaethau amddiffyn i amddiffyn perfformiad y batri. Felly, yn gyffredinol, ni fydd "wefru cyflym" yn niweidio'r batri.

Yn fy ngwlad i, mae gofyniad gorfodol hefyd ar gyfer nifer y cylchoedd o gelloedd batri pŵer, y mae'n rhaid iddynt fod yn fwy na 1,000 o weithiau. Gan gymryd cerbyd trydan gydag ystod mordeithio o 500 cilomedr fel enghraifft, yn seiliedig ar 1,000 o gylchoedd gwefru a rhyddhau, mae'n golygu y gall y cerbyd redeg 500,000 cilomedr. Fel arfer, dim ond 200,000 cilomedr y bydd car preifat yn ei gyrraedd yn ei gylch oes. -300,000 cilomedr o ystod gyrru. O weld hyn, byddwch chi o flaen y sgrin yn dal i gael trafferth gyda "gwefru cyflym".

03
Gwefru bas a rhyddhau bas, gan gyfuno gwefru cyflym ac araf

Wrth gwrs, i ddefnyddwyr sydd â'r amodau i osod pentyrrau gwefru cartref, mae "gwefru araf" gartref hefyd yn ddewis da. Ar ben hynny, os yw'r un arddangosfa ar 100%, bydd oes y batri "gwefru araf" tua 15% yn hirach na bywyd "gwefru cyflym". Mae hyn mewn gwirionedd oherwydd pan fydd y car yn "gwefru'n gyflym", mae'r cerrynt yn fawr, mae tymheredd y batri yn codi, ac nid yw adwaith cemegol y batri yn ddigonol, gan arwain at y rhith o wefr lawn, sef yr hyn a elwir yn "bŵer rhithwir". Ac oherwydd bod y cerrynt yn fach, mae gan y batri ddigon o amser i ymateb, ac mae'r effaith yn gymharol fach.

Felly, yn y broses wefru ddyddiol, gallwch ddewis y dull gwefru yn hyblyg yn ôl y sefyllfa wirioneddol, a dilyn egwyddor “gwefru bas a rhyddhau bas, cyfuniad o wefru cyflym ac araf”. Os yw'n fatri lithiwm teiran, argymhellir cadw SOC y cerbyd rhwng 20%-90%, ac nid oes angen mynd ar drywydd gwefr lawn 100% yn fwriadol bob tro. Os yw'n fatri ffosffad haearn lithiwm, argymhellir ei wefru o leiaf unwaith yr wythnos er mwyn cywiro gwerth SOC y cerbyd.