Fel dull cludo hyblyg a chyfleus, mae gan feiciau modur farchnad enfawr yn ne Tsieina a rhai o wledydd De-ddwyrain Asia. Er bod beiciau modur wedi dod â llawer o gyfleustra i bobl, ystyrir bod y llygredd gwacáu o feiciau modur yn un o'r prif ffynonellau llygredd aer yn awyrgylch dinasoedd mawr a chanolig fy ngwlad. Dywedir bod llygredd beic modur bach yn cyfateb i lygredd car Santana. Er mwyn puro’r amgylchedd a sicrhau awyr las ac awyr las y ddinas, mae fy ngwlad wedi gwahardd beiciau modur mewn mwy na 60 o ddinasoedd.

Mae beic modur trydan yn fath o gerbyd trydan sy'n defnyddio batri i yrru'r modur. Mae'r system gyrru a rheoli trydan yn cynnwys modur gyriant, cyflenwad pŵer a dyfais rheoli cyflymder ar gyfer y modur. Mae dyfeisiau eraill y beic modur trydan yr un peth yn y bôn â dyfeisiau'r injan hylosgi mewnol.

Mae cyfansoddiad beic modur trydan yn cynnwys: system gyrru a rheoli trydan, trosglwyddo grym gyrru a systemau mecanyddol eraill, a dyfeisiau gweithio i gwblhau tasgau sefydledig. Systemau gyrru a rheoli trydan yw craidd cerbydau trydan, a nhw hefyd yw'r gwahaniaeth mwyaf o gerbydau sy'n cael eu gyrru gan beiriannau tanio mewnol.

Mae'r cyflenwad pŵer yn darparu ynni trydan ar gyfer modur gyrru'r beic modur trydan. Mae'r modur trydan yn trosi egni trydan y cyflenwad pŵer yn egni mecanyddol, ac yn gyrru'r olwynion a'r dyfeisiau gweithio trwy'r ddyfais drosglwyddo neu'n uniongyrchol. Heddiw, y ffynhonnell bŵer a ddefnyddir fwyaf eang ar gyfer cerbydau trydan yw batris asid plwm, ond gyda datblygiad technoleg cerbydau trydan, mae batris asid plwm yn cael eu disodli'n raddol gan fatris lithiwm oherwydd eu hynni benodol isel, eu cyflymder codi tâl arafach, ac yn fyrrach hyd oes.