Mae pwysau ysgafn casio abs 2000 yn beicio batri ïon lithiwm 12V 200Ah gyda BMS adeiledig
| Model Rhif. | ENGY-F12200N |
| Foltedd enwol | 12V |
| Capasiti enwol | 200Ah |
| Max. cerrynt gwefr barhaus | 150A |
| Max. cerrynt rhyddhau parhaus | 150A |
| Bywyd beicio | ≥2000 o weithiau |
| Tymheredd y tâl | 0 ° C ~ 45 ° C. |
| Tymheredd rhyddhau | -20 ° C ~ 60 ° C. |
| Tymheredd storio | -20 ° C ~ 45 ° C. |
| Pwysau | 27.2 ± 0.5 kg |
| Dimensiwn | 521mm * 233mm * 222mm |
| Cais | Ar gyfer cart golff, cais cyflenwad pŵer, ect. |
1. Y casin ABS 12V 200Ah LiFePO4 pecyn batri ar gyfer cart golff.
2. Casin ABS gyda dolenni.
3. Cerrynt tâl safonol: 40A, 0.2C CC (cerrynt cyson) wedi'i godi ar 14.6V, yna CV (Foltedd cyson) 14.6V arwystl nes i'r dirywiad cyfredol ostwng i 2600mA.
4. Max. cerrynt gwefr: 150A, 0.75C CC (cerrynt cyson) wedi'i godi ar 14.6V, yna CV (Foltedd cyson) 14.6V arwystl nes i'r dirywiad cyfredol ostwng i 4000mA.
5. Cerrynt rhyddhau safonol: 40A, 0.2C ， CC (cerrynt cyson) wedi'i ollwng i 10V neu ei dorri i ffwrdd gan BMS.
6. Cerrynt rhyddhau Max.continuous: 150A, Gellir ei ddylunio yn unol â gofynion y cleientiaid.
7. Oes beicio hir: Mae gan gell batri ïon lithiwm y gellir ei hailwefru, fwy na 2000 o gylchoedd sydd 7 gwaith o'r batri asid plwm.
8. Diogelwch uwch: Bron y math batri lithiwm mwyaf diogel a gydnabyddir yn y diwydiant.
Batri Lithiwm Ar Gyfer Cais Cart Golff
O safbwynt diogelu'r amgylchedd, ni ellir osgoi problem llygredd batris asid plwm. Mae platiau plwm a hydoddiant asid sylffwrig batris asid plwm yn anodd diraddio llygryddion. Mae diogelwch batris asid plwm ac effaith gwanhau batri ar y milltiroedd hefyd yn cur pen i'r stadiwm. Cymerwch drol golff dwy sedd fel enghraifft. Mae'r cartiau golff cyffredin ar y farchnad yn cynnwys chwe batris asid plwm 175Ah.
Mae ystod mordeithio car newydd wedi'i gyfarparu â'r math hwn o fatri tua 40Km ar ôl codi tâl llawn. Fodd bynnag, wrth i amser defnyddio'r cadi gynyddu, bydd gallu gwefru a gollwng y batri yn gwaethygu, hyd yn oed yn llai na 10km. Bydd lleihau'r ystod mordeithio yn effeithio'n fawr ar ddefnydd arferol y drol golff. Ni ellir datrys y problemau hyn o fatris asid plwm o safbwynt technegol. Fodd bynnag, mae ymddangosiad batris lithiwm yn gipolwg, ac mae'r defnydd o fatris lithiwm i ddisodli batris pŵer asid plwm wedi dod yn gyfeiriad datblygu anochel.
Mae'r dechnoleg batri lithiwm yn dod yn fwy aeddfed. O ran technoleg a pherfformiad, bydd perfformiad fersiwn batri lithiwm y drol golff yn llawer gwell na pherfformiad y cerbyd asid plwm. Wrth edrych yn ôl ar ddatblygiad cerbydau gasoline, mae ffeithiau wedi profi bod trydaneiddio cerbydau yn duedd anghildroadwy. Mae troliau golff trydan lithiwm hefyd yn duedd ddatblygu. Yn y dyfodol, bydd mwy a mwy o droliau golff batri lithiwm yn gwasanaethu'r mwyafrif o gyrsiau golff.