Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae pwnc diogelu'r amgylchedd wedi denu sylw cynyddol. Mae'r mathau o ynni pŵer llongau yn symud yn raddol o ynni ffosil i ynni carbon isel. Mae'r duedd o drydaneiddio yn cynyddu'n raddol, ac mae wedi dechrau cael ei hyrwyddo a'i gymhwyso'n egnïol ar longau.

Mae gan longau trydan fanteision diogelu'r amgylchedd gwyrdd, dim llygredd, diogelwch a chost isel eu defnydd, ac mae eu costau gweithredu yn sylweddol is na llongau tanwydd disel a LNG. Yn ogystal, mae llongau trydan yn syml o ran strwythur, yn sefydlog o ran gweithrediad, ac yn isel mewn costau cynnal a chadw, gan eu gwneud yn fwy addas ar gyfer tueddiadau amgylcheddol yn y dyfodol.

Mae angen i longau trydan gario nifer fawr o fatris, ac mae ganddyn nhw ofynion uwch ar gyfer cyfradd rhyddhau batris, beiciadwyedd, a chost.

O ran dewis math batri, o'i gymharu â batris asid plwm, mae gan fatris ffosffad haearn lithiwm fanteision amlwg o ran diogelwch, dwysedd egni, a pherfformiad beicio. Fodd bynnag, ar hyn o bryd mae batris ffosffad haearn lithiwm yn cael eu defnyddio'n ehangach mewn bysiau ynni newydd a meysydd storio ynni. Bydd y batris ffosffad haearn lithiwm a ddefnyddir mewn llongau trydan yn wynebu gwiriadau mwy technegol, bydd angen manylebau llymach a phrisiau cynnyrch uwch.

Batris pŵer prismatig ffosffad haearn lithiwm gyda gwell perfformiad cyffredinol o ran diogelwch, beicio a chyfradd yw'r brif ffrwd. Ac wrth i gyfran y batris ffosffad haearn lithiwm a ddefnyddir ym maes llongau trydan gynyddu yn y dyfodol, bydd pris cynhyrchion yn dangos tuedd ar i lawr.

Yn y dyfodol, bydd tueddiad batri lithiwm llongau yn canolbwyntio'n bennaf ar gychod fferi, cychod golygfeydd, llongau cargo mewndirol, marchnadoedd cychod tynnu porthladdoedd mewn dinasoedd arfordirol ar hyd yr afon, ac ati. Mae rhai llongau mawr a chanolig yn defnyddio batris lithiwm yn lle asid plwm. , a fydd yn cyflymu'r defnydd o fatris lithiwm mewn llongau.